【气门密封性检测方法,气门密封性的检验方法和要求】

如何检查气门与气门座的密封性?如何检查和调整气门间隙?

 、逐缸调整法。首先找到已缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴
，按点火顺序逐缸进行 。 2 
、两次调整法
。以六缸发动机按 1 、 5  、 3 、 6
、 2 、 4 点火顺序工作为例说明如下： ①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然 可调整。 ②按“二进三排”的原则 。

目视检查法：气门研磨后在其接触面上出现有光泽的线圈时 ，将气门与座口用汽油洗净晾干，装回气门轻拍数次
，然后取出察看气门和气门座工作面，如有明亮而完整的光环而无斑点时 ，即可认为已达密封的要求。

一是逐缸调整法
，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙
。

值得注意的是，调整气门间隙的最佳时机是车辆冷却时。因为此时发动机处于冷却状态 ，气门处于正常状态
，可以准确测量和调整气门间隙 。若在发动机热车状态下进行调整，可能会影响调整的准确性
。总而言之 ，定期检查并调整气门间隙是确保发动机正常工作的关键步骤。

气门密封性检查?

〖壹〗
、门研磨后
，检查其密封性能的方法有如下几种 。『1』目视检查法：气门研磨后在其接触面上出现有光泽的线圈时，将气门与座口用汽油洗净晾干 ，装回气门轻拍数次，然后取出察看气门和气门座工作面
，如有明亮而完整的光环而无斑点时，即可认为已达密封的要求
。

〖贰〗、漏油法：将气门精准嵌入气门座 ，随后用汽油轻轻浇洒在气门顶面。观察汽油是否渗漏
，若无泄漏，则表明密封性能良好；若出现泄漏 ，则说明密封存在问题 。 划线法：利用钢笔在气门工作面上均匀划一条细线
，随后在气门剥离器门座内侧轻轻刮擦
。若线条断裂，则意味着密封性不足。

〖叁〗 、检查气门与气门座的密封性 ，可以在发动机分解前进行
，也可在发动机汽缸盖拆下后进行 。

〖肆〗
、然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环 ，表明已达到要求
。4 用检验仪器检验 采用带有气压表的气门密封性检验仪进行检验。先将检验仪的空气筒紧紧地压在装有气门的气门座上
，捏动橡皮胶气囊，使空气筒内具有60-70kPa压力时 ，停留30S，如气压表指示压力不下降
，即密封性合格 。

气门油封安装好坏怎么检查判断

气门油封安装好坏可通过观察机油消耗、发动机运行状态及专业检测等方式判断，关键看密封效果是否达标。直观现象判断 机油消耗异常：若安装后机油消耗明显增加（如百公里消耗超0.3升） ，且无泄漏痕迹
，多因油封密封不严导致机油窜入燃烧室燃烧
。

气门油封安装好坏可以通过检查尾气颜色 、机油消耗量
、进行压缩测试、烟雾检测 、视觉检查
、动力表现与发动机噪音以及借助专业工具检测等方法来判断。具体如下：检查尾气颜色：启动车辆并观察尾气颜色是初步判断气门油封安装情况的有效方法 。

测缸压，如果是活塞环的问题 ，通过缸压数据判断磨损量
。气门油封（Valvestemseal）是油封的一种
，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝 ，用于发动机气门导杆的密封。

测缸压 如果是活塞环的问题
，就通过缸压数据判断磨损量 。如果不是相当严重，或是某个气缸的问 题 ，通过添加修复剂
，应该会在1500公里后自动修复
。

气门油封坏了的症状：烧机油，冒蓝烟 ，可以看到的，气门油封损坏。最直接的表现有三个：机油沿着气门导杆进入气缸导致火花塞加速积碳、油腻
，工况变差甚至不工作，发动机动力降低；气门倾斜气缸密封不严 ，气缸压力下降
，发动机动力减弱；机油消耗加速，容易导致汽车在长途行驶中发动机因缺机油而损毁 。

气门检测方法

〖壹〗 、气门检测方法主要有以下几种：密封性检测气压检测法：使用带气压表的密封性检验仪 ，把空气筒压在气门座上
，捏动气囊让压力达到60 - 70kPa，保持30秒 ，若压力不下降则合格
。涂色法：在气门锥面涂上普鲁士蓝或红丹
，将气门推入气门座旋转1/4圈，若接触面印记连续均匀 ，宽度在0 - 8mm
，说明密封良好。

〖贰〗、气门检测方法主要包括目视检查
、密封性测试、尺寸测量和材料分析四种常见手段 。目视检查 表面裂纹：使用放大镜或工业内窥镜观察气门头部 、杆部是否有裂纹
、烧蚀痕迹
。 积碳与磨损：检查气门锥面（密封面）是否因积碳导致闭合不严，或存在异常磨损凹坑。

〖叁〗、检查气门对气门座同心度 ， 确定气门和气门座是否正常密封 。必须测量气门锥面和气门座以确保气门正常密封。① 将蓝染色剂2轻轻涂于气门锥面上（下图）
。怎样检测气门和气门座的好坏 ② 将气门安装到汽缸盖内。③ 用足够的压力抵着气门座转动气门，以磨去染料 。④ 将气门从汽缸盖上拆下
。

〖肆〗 、检查内容包括：阀杆端和锁夹槽是否磨损。检查阀锥和顶部边缘是否有凹坑
、凹槽、烧蚀和积碳 。检查阀杆是否弯曲
。；阀门尺寸测量 测量尺寸：『1』阀门长度 『2』阀杆的外径 『3』阀头边缘厚度 ；气门座检查：『1』在阀门表面涂上薄薄的普鲁士蓝（或铅白）。『2』将气门推入气门座 。

气门与气门座研磨之后如何检查密闭性?

〖壹〗 、门研磨后
，检查其密封性能的方法有如下几种
。『1』目视检查法：气门研磨后在其接触面上出现有光泽的线圈时，将气门与座口用汽油洗净晾干 ，装回气门轻拍数次
，然后取出察看气门和气门座工作面，如有明亮而完整的光环而无斑点时 ，即可认为已达密封的要求。

〖贰〗
、将气门放入相配的气门座中
，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象 ，如无渗漏表明密封良好 。2 划线方法 用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线
。然后将气门插入气门座内
，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断 ，如果有线条未被切断则表明密封不严
，需进行研磨。

〖叁〗、漏油法：将气门精准嵌入气门座，随后用汽油轻轻浇洒在气门顶面 。观察汽油是否渗漏 ，若无泄漏，则表明密封性能良好；若出现泄漏
，则说明密封存在问题。 划线法：利用钢笔在气门工作面上均匀划一条细线，随后在气门剥离器门座内侧轻轻刮擦
。若线条断裂 ，则意味着密封性不足。

怎样判断气门密封不严

漏油法：将气门精准嵌入气门座
，随后用汽油轻轻浇洒在气门顶面 。观察汽油是否渗漏，若无泄漏 ，则表明密封性能良好；若出现泄漏
，则说明密封存在问题
。 划线法：利用钢笔在气门工作面上均匀划一条细线，随后在气门剥离器门座内侧轻轻刮擦。若线条断裂 ，则意味着密封性不足 。 拍打法：在气门座上多次轻拍气门
，并仔细观察气门座工作面的情况
。

判断气门密封不严的方法主要有以下几种：渗油法：将气门放入相配的气门座中。观察是否有渗漏情况 。如果没有渗漏，表示密封良好；如果有渗漏 ，则表明密封不严
。划线法：用笔在气门的工作面上划一些均匀的线。将气门放入气门座中轻削 。观察线条是否被切断
。如果线条被切断
，表明密封不够严。

排气冒蓝烟 当气门油封密封不严时，机油可能会渗进燃烧室内 ，并在燃烧过程中产生蓝烟 。这是气门不严的一个明显标志，通常表明气门油封存在问题
，需要及时检查和更换。气门积炭与关闭不严 长时间的气门不严可能导致气门表面积炭，这些积炭会影响气门的正常关闭
。

【太平洋汽车网】气门密封不严症状：气门与气门座的密封不良 ，引起气门关闭不严而漏气
，影响发动机正常工作。气门密封不严原因：气门在开启和关闭运动中，由于气门与气门座的相互撞击 ，使其工作面起槽 、变宽 。尤其排气时常受高温气体的冲刷
，还会使工作面氧化烧蚀出现斑点和凹槽
。

气门油封安装好坏可通过观察机油消耗
、发动机运行状态及专业检测等方式判断，关键看密封效果是否达标。直观现象判断 机油消耗异常：若安装后机油消耗明显增加（如百公里消耗超0.3升） ，且无泄漏痕迹
，多因油封密封不严导致机油窜入燃烧室燃烧 。

判断摩托车气门油封是否损坏，可以通过以下方法：观察排气管冒烟情况 冷车冒蓝烟：当摩托车处于冷车状态时 ，如果排气管冒出蓝烟
，且这种冒烟情况在摩托车逐渐热车后基本恢复正常，这通常是气门油封密封不严损坏的表现
。此时 ，机油可能通过损坏的气门油封进入燃烧室，导致烧机油现象。